中新社拉萨8月16日电 (赵延 白玛卓玛)拉日铁路首发K9821次客运列车于16日9时从拉萨站发出，经过两个多小时的平稳行驶，于11时59分安全抵达日喀则站。

　　拉日铁路作为青藏铁路延伸线，于2010年9月开工建设，全长253公里，从西藏自治区首府拉萨，通向世界最高峰珠穆朗玛峰的故乡——日喀则。全线设拉萨南、曲水、尼木、仁布、日喀则等13个客运站、会让站。

　　据青藏铁路公司西宁客运段拉萨一车队列车长贡久曲珍介绍，该趟列车全车全程采取弥漫式供氧，同时，车内配备2名随车医生，可以为突发高原疾病的旅客进行急救。

　　贡久曲珍介绍，该列车共16节旅客车厢，848个座位，首发列车上座率达99%。拉日铁路列车上有15名列车员，有着丰富的高原列车服务经验。他们在上岗前，经过基本的藏语、英语的口语交流培训。

　　当日青藏铁路公司专门制作了“拉日铁路首趟列车”纪念卡，免费赠送给列车旅客。另外，该趟列车沿途宗教、人文景观气息浓厚，其中沿途途经拉萨河特大桥、年楚河湿地，并穿越全长10公里的西藏最长单线隧道宗嘎一号隧道等。每途经一处，列车员们会对这些具有特殊意义的地标建筑以及风景区，向旅客进行简单介绍。

　　首发日，不少游客和旅客选择了这趟火车前往日喀则，也有不少拉萨市民利用周末专程体验这条“雪域新天路”。普琼达来自日喀则市，几天前她坐着长途汽车来到拉萨，今天带着儿女和两个孙女坐上了首趟客车，令她感到十分欣喜和幸运。“以前到拉萨，都是要花90多元(人民币，下同)，花上五个多小时的时间。现在火车票只要40元，不用三个小时就能往返于拉萨和日喀则了。”

　　青藏铁路公司拉萨站副站长赵海林说，作为“天路”延伸线，拉日铁路最高运营时速为120公里，海拔在3600至4000米之间，其中，桥隧占总工程量的46.69%。

　　据介绍，拉日铁路在施工建设中，除了需要克服高寒缺氧，还成功解决了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。

　　赵海林表示，铁路通车后将对加快日喀则市经济发展、提高当地人民生活水平，调整区域的能源结构，改善生产、生活方式有重要意义。(完)